輸送用擺線針輪減速機傳動裝置是一項新的傳動技術，對提高機械化立窯產、質量有較大的益處，而輸送減速機是該工藝的關鍵設備之一，所以如何保證它的案例運轉，是很重要的。目前客戶有兩臺3.2m輸送減速機，原配用擺線針輪減速機，速比為i=59，而在實際使用中，機械事故不斷發生，故障頻繁，不能案例運轉，表現為1、漏油嚴重，污染環境，甚至造成減速器脫油，使潤滑遭到破壞。2、運轉時，震動嚴重，久而久之使擺線減速機機殼地腳螺孔處斷裂等。：3、潤滑小油泵故障多，不能正常供油，使減速機潤滑得不到保障。4、減速機抵抗軸向推力不強，軸承壓蓋經常松動，甚至造成軸承壓蓋螺栓折斷，難以修復。
首先我們來了解下擺線針輪減速機工作原理：擺線減速機的內部主要由一對擺輪構成，由外齒輪齒廓為擺動擺線、內齒輪輪齒為圓銷的一對內嚙合齒輪和輸出機構所組成的行星齒輪傳動。除齒輪的齒廓外,其他結構與少齒差行星齒輪傳動相同。擺線針輪的傳動比約為6-87，效率一般為0.9-0.94。發生圓在基圓上滾動，若大于r1，點畫出的是長幅外擺動；若小于r1，點畫出的是短幅外擺動;用這些擺輪中一根曲線上的任意點作為圓心，以針齒半徑rZ為半徑畫一系列圓，而后作一根與這一系列圓相切的曲線，得到的就是相應的長幅外擺輪齒廓或短幅外擺線齒廓，其中短幅外擺線齒廓應用較廣。用整條短幅外擺輪作齒廓時，針輪和擺線輪的齒數差僅為1,而且理論上擺線減速機中的擺線針輪有一半的齒數都與擺線齒同時嚙合傳動。
漏油、震動，使擺線針輪減速機潤滑遭到破壞，小齒輪齒折斷，軸承損壞，大齒輪磨損嚴重，機殼開裂，使減速器整機報廢。使用該機以來，已有五臺減速機相繼損壞報廢，配件消耗量大，直接經濟損失2萬元之多。生產上的損失也是難以估量的。
為了解決漏油及潤滑不良的問題，采取了不用小油泵，改用M0S2鋰基潤滑脂，雖然情況得到了好轉，但由于擺線減速機內有效空腔太小。所以減速機的可靠性還是不能保證。對此，水泥廠與裝備廠家都在尋求解決辦法，而且已經提出了新的實施辦法。
改造完成的傳動裝置，經過幾個月的使用，有以下幾個效果：
1、由于JZQ500減速器，體內空腔大，儲存的潤滑劑較多，而且補充潤滑劑也較方便，因此，潤滑條件得到了改善。
2、由于采用了JZQ500減速器，實現了設備的通用化，標準化，給維修，配件提供了方便，并壓縮了庫存配件的資金。
3、陶粒砂制粒機傳動裝置，JZQ500減速器運轉平穩，震動減小，故障明顯的減小，能保證設備正常運轉。
當然目前仍感覺JZQ500減速器弱些，選用JZQ650型更好，但JZQ65行星齒輪減速機下部有突出部分，安裝不便，如果認真對待也可解決。輸送減速機的傳動使用JZQ型齒輪減速器，能抵抗一定量的軸向力，費用低，可靠性好，維修方便，是一項可行性的方案之一。
我廠經過多次研究和考察，決定將BWD6-59-15KW，更換為JZQ500-23.34圓柱齒輪減速器。具體實施辦法是：
1、JZQ500減速器，所用的潤滑劑，以M0S2鋰基脂調合30%的機械油，進行“以脂代油”法防泄漏潤滑。
2、JZQ500減速器的出軸要加長40mm，以解決一端位置的狹窄。
3、減速器的出軸軸徑要與陶粒砂制粒機小齒輪孔徑配合。
4、將原減速器拆除，原機座割云105mm，為了補償原機座中心高出100mm，用一塊20mm厚的鐵板重做機座，安裝JZQ500減速器。
5、減速器的速比為i=25.25，JZQ500減速器的速比為i=23.34。速比的差距用調整從動皮帶輪的直徑，重新加工一皮帶輪來彌補，保證主機轉數不變。
